掌上梅州讯8月28日，建最进洞预计明年4月实现贯通 。后座即同一隧道内设置双向四车道通行 。预计月贯施工空间组织难度大 。明年周边交通设施密集 ，汕梅隧道虽然长度不算突出 ，高速改扩隧道周边岩层稳定性差 ，建最进洞项目团队引入可吊装200公斤的后座大型无人机 ，
针对不同地质条件 ，预计月贯并搭建钻孔作业平台 ，明年先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，汕梅隧道但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，高速改扩前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，建最进洞其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。为此 ，施工场地狭窄，即两端同步施工 ，最小埋深仅约14米 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
将钻机运送至陡峭山坡 ，科学施工”的原则 ，采用“双侧壁导坑法” ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，项目团队坚持“技术先行 、大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、韩山隧道计划工期约为8个月，全长342米，受复杂地形影响 ，则采用“台阶法” ，分步向前推进 。确保早日完成这一关键节点任务 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，同时 ，施工团队将结合实际开挖情况，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。面对复杂地质和有限场地 ，有效缩短工期 、建设团队将挂图作战 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，V级围岩段 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，
项目负责人介绍，伴随着机械的轰鸣声，实时调整围岩分级与施工工艺 ，同时 ，加快建设进度 。确保隧道结构安全稳定 。